Respins la ITP – cele mai frecvente motive

Respingerea la ITP înseamnă că vehiculul nu îndeplinește condițiile minime de siguranță sau conformitate la momentul verificării. Primești proces-verbal cu defectele constatate și, de regulă, un termen pentru remediere și reinspecție. Iată cele mai întâlnite motive și ce poți face.

1. Defecte la sistemul de iluminare

Becuri arse la stop, semnalizare, poziție sau faruri sunt printre cele mai frecvente cauze — și printre cele mai ușor de rezolvat înainte de vizită. Verifică toate luminile cu o persoană care acționează comenzile.

2. Anvelope uzate sau neconforme

• Profil sub limita legală
• Anvelope diferite pe aceeași axă, neomologate
• Umflături, tăieturi sau structură deteriorată

3. Frâne slabe sau dezechilibrate

Eficiență redusă pe stand, diferență mare între stânga-dreapta sau între axe, uzură excesivă — toate pot duce la respingere. Service-ul de frâne înainte de ITP poate economisi timp.

4. Emisii peste limită (noxe)

Motorul neîntreținut, filtre murdare sau probleme la instalația de evacuare pot face ca testul de noxe să pice. Pentru GPL, verifică și documentația instalației.

5. Parbriz și geamuri

Fisuri în zona șoferului (în câmpul vizual), parbriz spart sau lipituri neprofesionale pot fi motive de respingere.

6. Direcție și suspensie

Jocuri excesive la volan, amortizoare defecte, capete de bară sau bile uzate — defecte grave la siguranță activă.

7. Probleme de identificare

VIN ilizibil, neconcordanță între număr șasiu și documente, modificări neomologate — necesită clarificare documentară sau tehnică înainte de aprobare.

Ce faci după respingere

1. Citește proces-verbalul și înțelege fiecare defect
2. Remediază la un service de încredere
3. Păstrează facturile / dovezile reparației, dacă sunt cerute
4. Programează reinspecția în termenul indicat
5. La reinspecție se verifică doar punctele respinse (în general), nu întreaga listă de la zero